1943年，志愿航空队协助华夏飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到华夏，开辟出驼峰航线。

由于驼峰航线途径高原，雪山，峡谷冰川以及日占区，气候恶劣，飞机失事率高的惊人，所以又被称为死亡航线。

在这条航线上，三年时间一共为华夏运输了七十万吨急需物资，三万多人员支援抗日。

而志愿航空队则损失了五百多架飞机，牺牲一千五百多名机组人员。

许多失事坠毁的战机，到了战争结束后几十年才被发现。

两千年左右，白泽记得在西华都市报与蓉城商报上曾经有过报道，在蓉城西侧的西岭雪山上，还发现了一架当时坠毁的29轰炸机残骸。

虽然后世对于志愿航空队各有褒贬，但客观的说，志愿航空队对于华夏抗日，是做出了贡献与牺牲的。

战争后，志愿航空队的大部分飞行员都返回了美国。

九十年代，华夏国门打开后，不少当年飞虎队的老兵，再次返回华夏，缅怀牺牲的战友，探望当年帮助过他们的华夏人。

白泽对于大洋对岸那个国家，没什么好感，但对于当年这些盟军老兵，还是有所尊敬的。

若是没有意外，夏安安要采访的，就是那些回访的志愿航空队老兵。

只是白泽还有些奇怪，为何长江机械厂的厂电视台，要采访志愿航空队老兵？

这貌似不合情理。

厂电视台又不是公共电视台，观众也只是厂职工。平日里厂电视台的新闻，也都是厂里各个单位的事情，几乎不会报道社会新闻。

“安安姐，你是要采访志愿航空队老兵吗？可为什么厂电视台要采访他们？”

夏安安没想到白泽真的知道志愿航空队，也有些诧异。

“你这小家伙，懂的还真多啊。实话告诉你吧，其实不是咱们厂电视台要采访他们，而是省台想采访。只是省台不想专程跑一趟，便委托咱们厂台去采访，然后把录像带寄到省台去。”

白泽恍然，原来是委托采访。

这在当时倒是很普遍的现象，毕竟交通不便，若是大小新闻都让省台记者去跑，省台就是再扩充几倍人手，也未必能够完成工作。

委托下级电视台采访，是常有的事情。

彰明县是没有电视台的，唯一能够帮助省台完成拍摄采访任务的，也唯有长江机械厂的厂台了。

“嘿嘿，那是好事啊，安安姐你岂不是要登上省台频道了？”白泽笑着打趣道。

夏安安笑笑没有说话，但显然，有机会登上省台频道，她也很看重……
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