还没走出未来汽车新品发布会的会场，孙磊就迫不及待的给自己的报社主编打电话了，不打不行啊，今天这个发布会的信息量太大了，估计一整张报纸的4个面，都可能不能王权的介绍清楚……

“主编！是我小磊！今天这发布会实在是太让人不可思议了，虽然只看到一辆新车的实物，但是看得出来他们公司发布出来的数据绝对是有谱的！”孙磊一脸的激动。!顶!点*! .2x. co

电话里的主编不知道说了些什么……

“轿车、跑车、客车、卡车、皮卡车、面包车、商务车、越野车，甚至连专业的赛车，他们都有准备，甚至连方程式赛车，他们都说研究好了，除了那些特种作业车没有直接的成品，但是他们说承接设计制作任务……”

“主编啊！他们光是发布出来的新车，就40多款，如果贴上数据的话，4个版不带图片不带广告都可能放不下啊，关键是他们这些数据绝对是飞跃啊！同样的车型，至少比同类型的车的数据，要高出最少30%以上啊！”

“啊！行！我明白了！我现在马上就回去，嗯……好！”

“起名字什么的最讨厌了！”如过是给自己孩子起名，再怎么讨厌也得起个好点的名字，但是汽车这玩意，陈东是真的没有耐心起，所以他给车起名的原则非常简单。

大客车和卡车是最惨的，大客车就叫平安系列。平安s1、平安1、平安1和解放s1、1、1，s1是小型客车和卡车，1是中型客车和卡车。1则是大型客车和卡车，豪华大客和重型卡车当然得是ss1的后缀啊！

不过车型称号是车型称号，你见过谁说大卡车是解放型大货？或者型卡车？要么就是解放小货车、解放货车、解放大货车和解放大挂，客车不也是小巴、中巴、大巴和豪华大巴么？尤其是中巴和大巴，那不就是公交车的大小么？

他给皮卡车起名的是满满的恶趣味都溢出来了，因为皮卡的消费大国肯定是在美洲，所以陈东把远征的这个已经挂在了墙上的品牌用上了。低档的远征驮马，中档的远征水牛，高档的远征大象。还有超级皮卡远征01。

哈哈……你们的超级皮卡不是猛禽么？那我就用国内的歼击机的代号，就算是意.淫我也必须打趴下你！而且我是用的01这种初代的，直接干趴下你所有的系列，想一想就爽到不行。在绝对的实力和数据面前。陈东不信消费者不买账。

要知道美国是世界上汽车更新换代最快的国家！没有之一！看看遍布全美的二手车市场你就知道了，在那里你甚至可以找到只是外壳破损，发动机和内部一点毛病都没有的，都能算得上是新车的二手车。

所以在美国人的人生里，基本上大多数人的第一辆车，都是买的那种二手车，性价比超值不说，换一家二手车市场。或者不换你都亏不太多钱。

当然这也和美国修车实在是太贵有关，出个稍微大一点点的事故。修车的费用都已经快和买一辆新车的价格差不多了，所以不如卖了，还能回笼一笔钱，然后买个新车能省下巨多的修理费。

所以只要陈东的车的性能好，性价比也不错的话，只要旧车一卖，买个新车其实也没有多少钱，毕竟买新车总是要付出那么一点代价的么。

因为之前的一汽已经有了微型面包车和普通面包车，所以陈东基本是换汤不换药，还和原来的微型面包车的车型一样，但是那只是看着一样，骨头内脏都换了，甚至连皮都换了，就剩下身上的衣服没换，反正看起来差不多就行。

至于这款新的微型面包车，陈东直接给命名成了587，不要太霸气……

普通面包车又回归到了s1的命名，因为面包车的品牌虽然不用了，但是陈东绝对用系列来说也挺不错的，中级面包车是1，高级的自然是1，至于国内的对这些车型的叫法，就是小面包、面包、大面包和豪华面包就完事，最多前面加上“未来”。

毕竟汽车看体型一下子就能轻松的区分出来，大小和豪华程度，甚至有视力障碍的人，都能靠着听发动机的声音，来分清汽车的类型大小。

商务车就更不用说了，只用把面包车的外壳换了，活动座椅换了，换成高档一点的座椅，不在多用途的用了，所以和面包车可以除了外壳，其它的基本都是可以通用的。

未来轻型商务车、未来商务车、未来豪华商务车，没有小型的，在陈东看来，商务车最少要用来接3个人以上，而且车里出了司机之外，至少还要有一人陪同，所以陈东设计的商务车，最少作为的轻型商务车都是6坐的，再添加临时座椅能坐下7人的。

普通的商务车，陈东是设计的算上司机和副驾驶的话，一共是12个座位再加上2个临时座椅，而且临时座椅还是收在普通座位的下面，方便的很。

至于豪华型的，则是完全可以按照用户的需求，想怎么弄就怎么弄，甚至里面放上一张床也能办到，坐下不算司机和副驾的15人也是很轻松的，毕竟价格在这呢……

按照发动机排量，从最低的1以下的微型越
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